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新华网北京7月30日电(刘觅觅)日前,2019北京国际城市轨道交通展览会暨高峰论坛(Metro Trans)——京投发展TOD创新论坛在北京举行。该论坛旨在围绕TOD政策落地和TOD项目实施推进,针对行业热点、难点和痛点进行讨论,颇受大众关注。会上,京投发展总裁高一轩发表题为“TOD智慧生态圈进化论”的演讲。他表示,过去的一年,整个TOD领域在不断向前发展,京投发展版本的TOD智慧生态圈也在不断向前进化。与传统住宅项目相比,TOD项目的整个开发周期更长,而构建这个生态圈的核心抓手就是客户研究。

据高一轩介绍,过去一年,京投发展主要做了五件事。首先,建立了轨交车辆基地的评价体系;二是构建轨道交通车辆基地结构转换研究体系;三是研发轨道交通车辆基地的绿色车辆段的理念。四是深化轨道交通车辆基地减振降噪的系统化研究。最后,完善了轨道交通车辆基地的客户研究体系。其中特别值得强调的就是客研体系。

在他看来,重视客户需求,找到用户与项目的适配点,才是让用户“买单”的前提。这就需要开发企业对消费者进行了详细的统计,形成了用户群体精准的定位。京投发展作为目前国内第一个从地铁基因成长起来的市场化开发企业,应切实有效地解决地铁业主在车辆段开发过程中的痛点。不仅如此,在开发过程中,还要把地铁业主纳入被服务对象进行考虑,把地铁系统对环境的影响作为改善的重点。

据高一轩介绍,TOD在我国仍属于较为前沿的开发理念,但从发展经验来看,密集的轨道交通网络足以为“轨道+物业”的开发模式创造新的机遇与可持续发展的路径。在他看来,随着城市发展的日趋成熟,TOD领域也将获得更大的发展空间。以北京为例。经京投发展项目团队的梳理,目前北京约有84个地铁站点可进行一体化设计,京津冀地区可推行一体化设计的站点数量则更为庞大。京投发展已经在进行相应的探索,因地铁站点多位于人流量较大的区域或城市的核心区域,预计商业将成为开发项目中相当重要的部分。

责编:何娴珺